VNA cổ đông chính của Pacific Airline, các cổ đông khác gần như không có tiếng nói trong công ty này. VN vẫn phải bảo hộ cho một số ngành kinh tế, nếu không sẽ bị nước ngoài bóp chết.
Bạn Phạm Đức Hoài cũng nói ở đây...bạn có cần mình phải nói rõ thêm?
Mình chỉ kô đồng ý ở chỗ nhà nước dùng những rào cản để bảo vệ những ngành kinh tế trong nước. Nhưng chính sách hướng nội này vùa làm thụt lùi đất nước, hàng hóa giá cả cao, kô đủ chất lượng...người sản xuất thì lợi thật đó...nhưng còn người tiêu thụ thì thế nào? Hòa nhập với thế giới...có thể hôm nay chúng ta thua 1 chút, nhưng quan trọng là chúng ta hòa nhập được với nhịp chơi cạnh tranh của thế giới...lấy đó mà phát triển hơn.
hẹ nghành chủ lực quan trọng của đất nước, không hiểu bác bảo không độc quyền thì đất nước nó vào đâu
Xe hơi và sắt cũng từng là những ngành chủ lực của Mỹ, họ vẫn mở cửa để cạnh tranh...bị đè bởi những nhà sản xuất khác. Nhưng rồi thập niên 90, Mỹ lại bùng nỏ công nghệ thông tin và mở ra 1 ngành công nghiệp mới, lãi xuất cao hơn.
Buôn bán giúp cho sự chuyên môn hóa, A chuyên 1 hóa 1 món hàng, B chuyên môn hóa 1 món hàng...như vậy sẽ sản xuất nhiều hàng hóa hơn, chất lượng tốt hơn, với giá thành rẻ hơn nếu như A và B phải tự sản xuất cả 2 món hàng. Kết quả là A có thể mua hàng của B, và B có thể mua hàng của A với 1 số lượng rẻ hơn, giá thành rẻ hơn và chất lượng nhiều hơn.
Còn nếu để nước ngoài xâm nhập thị trường VN...cũng kô hẳn là hoàn toàn xấu. Ví dụ
Kô hẳn...Thương mãi giúp cho cả hai phía better off (giàu hơn)....nó khuyến khích mỗi bên chuyên môn hóa sản xuất 1 mặt hàng nào đó mà họ giải hơn --> sản suất với số lượng nhiều hơn, chất lượng tốt hơn, và giá thành rẻ hơn ---> có thể mua nhiều sản phẩm hơn có chất lượng cao hơn với cùng 1 giá tiền...
Cho dù là 1 nước nhập khẩu...ví dụ như VN mình phải nhập khẩu xe hơi từ nước ngoài...các nhà sản suất xe hơi trong nước (chủ, công nhân) có thể sẽ bị nghèo đi...nhưng người tiêu dùng có thể mua xe hơi chất lượng tốt hơn, với giá thành rẻ hơn nếu như họ phải mua xe hơi của VN, số tiền dư đó họ có thể dùng vào tiêu dùng việc khác, đầu tư để phát triển những hàng hóa của họ (dùng tiền để phát triển ngàng sản xuất tivi chẳng hạn..>__<). Còn những ngành KT có liên quan đến xe (xăng, sửa chữa xe, du lịch), vẫn giàu hơn bởi vì số lượng người có xe tăng lên (mình copy rồi paste từ bài khác của mình....hơi lười lập lại, nhưng ý nghĩa cũng vậy).
nhưng cũng cần chỉ rõ đó là nhưng nhiều người sử dụng xe hơi thì người sử dụng xe máy hoặc các phương tiện giao thông khác sẽ giảm đi, và những dịch vụ phục vụ các loại phương tiện giao thông đó cũng sẽ bị tổn thương luôn...nên cũng tùy vào tỉ lệ.
Tự do thương mại hoạt động dựa theo 1 ý tưởng là 1 nước nào đó sẽ tìm ra 1 ngành chuyên môn của họ, để mà cạnh tranh...chúng ta kô thử nhập vào thị trường, để tìm thấy những ngành chúng ta thật sự kô mạnh (tại sao phải bỏ tiền vào đầu tư xe hơi nếu như biết là vừa kô đủ chất lượng, hiệu quả kém, năng suất thấp, bỏ tiền vào và đầu tư những ngành mình mạnh).
Tự do thương mại là lợi cho lâu dài.
Cho dù đây chỉ là 1 lý thuyết nhung 1 bằng chứng rõ ràng hơn là, thị trường tự do đẩy nhanh nền kinh tế của 1 đất nước: Japan (đi đầu), rồi 4 công hổ châu Á đó là Hong Kong, Singapore, Taiwan, và South Korea, cũng đi theo con đường này.
p/s to Đức Long: qua đây được 9 tháng, mình đã ra khỏi ESL rồi(mà mình kô hiểu ESL thì có liên quan gì đến vấn đề này)...còn kinh tế, mình đang cố gắng tự học. Bạn nói kiểu nào cũng được.
Nếu quy tiền án phạt thành cái này cái nọ thì...chỉ xin lỗi chứ, cái thằng viết bài báo ấy một bữa ăn cũng bằng cả tháng của người ở quê.
